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新款3系曝光,2.0T仅156马力,运动标杆也变味了?

发表于 2019-10-21 10:45:18

宝马3系在8月份仍然很艰难,在终点站只卖出了5348辆。每个人都必须非常清楚这个原因。宝马最初是一个依赖价格和折扣的品牌,但3系的价格相对较高。它首次推出时也提高了价格。现在终端折扣相对较小,与奥迪a4l和奔驰c相比没有优势,总之就是价格。

上一代的3系列系列仍然相对较大,但目前这一代的3系列型号相对单一,仅发布了325个版本,对消费者的选择性较低。说宝马不着急也是错误的。近日,宝马在国家工业和信息化部报告了新3系列的信息。

宝马在3系中增加了两个不同的发动机版本,2.0t超低功率版本和高功率发动机。事实上,没有必要多提一些设计项目。肯定会有一些不同的设计,由高和低匹配现金3系列,如雾灯,前后保险杠,排气和其他细节。此外,最低版本会显得更便宜,但这也是一个正常的规则。

最值得注意的是电力系统。新增加的2.0t大功率版本是330辆汽车,最大功率为258马力,与8at变速器相当。这个版本已经期待很久了。在同样的底盘下,动力更强,控制力也必然更强,驾驶乐趣也会更强。面对梅赛德斯c300和a4l 45tfsi车型,系列3仍然是王者。

然而,除了330系列之外,其他2.0t超低功率版本320系列有点令人震惊,最大功率只有156马力,被网友戏称为宝马涡轮减压发动机。在这样的数据下,320系列3系列不能指望它的动态性能会好得多,它的操控性肯定会大大降低。人们不禁要问,这样的3个系列还会是这项运动的标杆吗?

然而,并不是每个人都对这个版本感到乐观。上一代3系列的最低版本仍然配备有1.5t 3缸发动机。与2.0t超低功率四缸发动机相比,大多数消费者更喜欢后者。

这不是宝马的第一个案例。奥迪a4l改变型号时,也将其1.4t版本改为2.0t超低功耗版本。在马力不变的情况下,扭矩增加20 nm,加速性能略有改善。然而,对于国内消费者来说,这并不是最重要的。中国人在买车时,尤其是在购买bba车型时,仍然很大程度上爱护自己的脸。2.0t发射听起来比1.4t发射更通用。而且两者的价格是一样的,所以超低功率的2.0t奥迪a4l没有多少买家。

此外,宝马3系将之前的1.5t 3缸改为2.0t 4缸。尽管许多人对它的动态数据不满意,但据估计,只要价格合适,一些人仍会说它是甜的。虽然3系的市场目前很低,但随着车型数量的增加,只要时间线延长,宝马提供大折扣,3系的销量应该能够快速上升。

事实上,如果任何一个国产品牌敢把2.0t发动机调得这么低,肯定会让消费者口水淹没。现在,国内品牌正试图增加它们的功率马力,以证明它们在核心技术上的进步。例如,吉利的1.5t三缸车有177马力,奇瑞的1.6t有196马力,长安的1.4t有158马力。哪一款在数据方面不比宝马的奥迪2.0t超低功耗更好。

然而,奥迪a4l和宝马3系列敢于这样玩,因为它们在许多技术上确实具有领先优势。与此同时,他们的品牌已经在中国得到认可,他们不再需要证明自己有多棒。他们只需要考虑如何彻底研究中国消费者的心理,以及如何更好地发挥这一常规。归根结底,我们仍然遭受着技术的损失。

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